Предназначена для стрелочных переводов. Применяется при укладке раздельного рельсового скрепления на деревянные шпалы и брусья в конструкциях железнодорожного пути для железнодорожных рельсов типов Р50. Используют во всех климатических зонах на сети железных дорог, где имеются деревянные шпалы.
Подкладка СК-50 — часть комплекта раздельного скрепления стальных рельс Р-50 и деревянных шпал (с уклоном пути). Возможно скрепление и с железобетонной шпалой. Соединение производится через железнодорожный крепёж, в частности костыли или шурупы.
Размер подкладки СК 50: длинная сторона подкладки достигает 370 мм, края, характеризующие ширину, — 165 мм, высота – около 30 мм. Вес подкладки СК 50 – 8,3 кг. В одной тонне – 119 изделий.
Изделие имеет четыре отверстия под шурупы для скрепления подкладки СК 50 со шпалой и отверстия под клеммные болты в сборе для крепления с рельсом.
Все технические характеристики изделия соответствуют установленным гостам и стандартам (ГОСТ подкладки СК-50 — ГОСТ 16277-93), проходят анализ на наличие дефектов, в частности трещин и различных изломов. Для этого подкладка подвергается изгибанию под углом в сорок пять градусов. Плоское положение поверхности изделия означает готовность продукции к эксплуатации.
Дополнительные ссылки:
Виды и назначение стрелочных переводов
Автосцепка СА-3 (устройство и конструкция)
Устройство колесной пары — основные элементы и неисправности
Железнодорожные рельсы Р50, Р65 — вес, цена, размеры, маркировка
Рельсовые скрепления: АРС, ЖБР, КБ, промежуточные и стыковые
