Железнодорожные костыли применяются для скреплений с деревянными шпалами . Обычно, такие изделия устанавливаются на узкоколейных железных дорогах в подкладочно-костыльном скреплении. Благодаря использованию костылей обеспечивается надежная фиксация рельс на шпале. Костыли обеспечивают надежное крепление, удерживают рельс от бокового сдвига и опрокидывания.
Выпуск изделия регламентируется ГОСТ 5812 и ГОСТ 5812-2014, который предписывает производство костылей грубого класса точности (C) из стали марок Ст4, Ст3 и других. Затем готовые изделия проходят обязательные испытания на прочность путем их растяжения нагрузкой 49 kH. По результатам растяжения целостность изделия не должна быть нарушена в месте присоединения головки к стержню. Кроме того, не допускается срез боковых частей головки.
Костыль путевой имеет размеры 14х14х130 с заостренным концом. На головку каждого изделия завод-изготовитель наносит свою маркировку с товарным знаком.
После изготовления костыль 14х14х130 проходит обязательное испытание на прочность, по результатам которого после подвергания растяжению при нагрузке в 49 kH целостность конструкции костыля 14х14х130 не должна быть нарушена.
Дополнительные ссылки:
Виды и назначение стрелочных переводов
Автосцепка СА-3 (устройство и конструкция)
Устройство колесной пары — основные элементы и неисправности
Железнодорожные рельсы Р50, Р65 — вес, цена, размеры, маркировка
Рельсовые скрепления: АРС, ЖБР, КБ, промежуточные и стыковые
